军事：运20总师唐长红称马航失联客机应该是瞬间崩溃了(4)

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　　正如久历海上搜救工作的朱刚浩所说：“目前中国的救援船没有热感设备，南方海域人体的热量与海水热量比较接近，也不易检测发现。”

　　同样前往搜救的“南海救115”船亦日以继夜地搜救。该船以夜间航速5节、白天航速10节进行搜救，使用了大功率的探照灯和雷达设备、夜视仪。海上应急救助队员夏峰说：“我们携带了手持GPS系统、罗经等设备，能在4到8公里范围内探测到180米水深。”另一位救助队员陈开昌则表示：“距离黑匣子越近，探测设备发出的声音会越响。”

　　“动用多艘具备声呐系统的船只，像犁地一般，分工对这片海区逐步进行全面的搜寻，俗称‘扫海’。只有这样，才能发现沉入海底的飞机主体。”CNN报道如此认为。

　　3月10日，越南交通部副部长范贵肖在记者会上宣布，在富国岛上的富国国际机场空管站设立马航失联客机搜寻救难前方指挥部，进一步加大对失联客机搜救力度。然而，马来西亚国防部长、代理交通部长希沙姆丁在3月10日晚些时候也说，马来西亚是主导多国搜寻救援行动的国家。他在记者会上对中国已经全盘接手协调工作一说如此表示：“中国就如同其他愿意帮助的国家一样，在马来西亚的协调下，展开行动。”

　　马航失联客机可能在马来西亚和越南重叠海域坠落，这让人们有理由期待马来西亚和越南两国究竟会如何协同配合搜救。