军事：专家解读马航客机失联称或系飞行中突然撞上异物(5)

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法航447起初是测速系统故障导致飞机无法自动驾驶。如果空速管结冰或者被异物堵塞，它就无法测量飞机的飞行速度，飞行员就可能对飞行速度产生误判。正常波音777时速应该在800~900公里，如果速度降得很低，达不到时速400公里或者更小，飞机就有可能失速，从高空坠落；而如果飞行员拉闸加速，速度甚至超过了音速，飞机在空中就有可能因剧烈震动以至于解体了，不过，这种情况会有残骸。而且，这期间机长也有时间给地面发报告。

从现在分析来看，应该不存在高空解体的情况，如果因为雷电、增压系统出现问题，由内至外碎裂解体会形成大面积碎片残骸。到目前为止，只发现油污带，没有发现残骸迹象。考虑到带油太多迫降的危险性，飞机有可能放油迫降。

是否由外力造成飞机故障，现在还难以捉摸。假设飞机真的出现故障，一个有20多年飞行经验的老飞行员，总应该有些应对措施，起码信号应该能发出来。

三问：遭遇极端天气？红眼航班不安全？

于耕：法航447在飞机出现故障前遇到了雷暴天气，但是马航370飞行期间的天气信息显示良好。事实上，马航370当时所在的1万米高空，是气象条件最为稳定的区域，很少出现极端天气。

即便遇到了雷暴或者强对流天气，也绝对不至于使飞机解体从而失联。飞机在适航取证时，都做过结构强度实验，飞机可以保证在遭受两倍于目前已知的最强烈雷暴天气或者复杂气象的情况下，不会发生直接解体事故。而且，二次雷达的应答机被安装在飞机尾部，有很好的屏蔽和防雷击的措施，雷暴要让应答机停止工作是一件很难的事情。