军事：马航失联航班是如何躲过雷达称精心选择飞行线路(2)

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　　其实，细加分析就会发现，劫机人员是经过一番精心考量的。我的分析是，失联航班在马来西亚与越南航空管制区交接后，立即关闭外联并掉头飞行，表明劫机为精心策划，选定了关键节点失联，造成两方航空管制的失控。

　　具体来说，就是当失联航班离开马来西亚，进入越南空管区并与越南方面联系上以后，马航的民用雷达就结束了任务，不再追踪监控航班。而失联航班则迅速不再联系越南方面，改变航向，又飞出了越南空管区。一般来说，这种情况出乎意料，越南方面也不会想到主动与马来西亚方面沟通，询问到底出了什么问题，最可能的情形就是等一段时间再继续捕捉信号。

　　失联航班折返后，民用雷达就监测不到了，不过军用雷达可以看见。但是当时事情还没发生，军方也不能确定这是什么飞机。失联航班则时而采取低飞，就是比正常巡航高度1万零五百英尺低(9千英尺高度)飞行，可以避免因航线生疏与正常航线客机撞击的可能。同时，这种规避动作，会让人以为会不会是教练机之类，而不会怀疑是民航的飞机，也就不会过分地去注意。

　　然后，失联航班向西飞行，沿着泰国的方向，从印度半岛与安达曼群岛间穿过，中间是一片宽阔的海域，距离陆地很远，陆地雷达无法监测，这样就可以躲过监测。