军事：解放军专家称军用雷达为何没能锁定MH370踪迹(4)

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　　直到人们发现客机没有准时抵达目的地，马军方才开始查看3月8日的录像带，这才发现雷达上可疑光点的存在。5天后，马来西亚空军司令达乌德首次承认雷达信号的存在，并以始终“没能得以确认”、“需要经过分析和证实”为由，为其延迟信息发布的行为开脱。

　　民航飞机很难躲避雷达监视

　　世界上任何一个空域，都可能既有军用飞机，又有民用飞机，甚至还有其他的飞行物体。那么，这些空中目标是如何被监控的呢？

　　通常情况下，飞机与地面的联系是靠飞行员使用甚高频(VHF)无线电与地面管制人员通话实现的。除无线电通讯外，管制人员还可通过地面管制雷达获取飞机的位置等信息。

　　管制雷达可分为两种：一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达通过扫描获得回波，从而对飞机探测定位，使飞机在屏幕上显示出一个小光点。

　　但人们却无法分清这一小光点到底是什么飞机，所以，需要二次监视雷达获取更详细的信息。二次监视雷达向空中的飞机发去问询信号，飞机上的自动应答机收到信号后，就会发回自己的详细信息，如飞行高度、速度、位置、上升下降，甚至包括航班号、机型、机号、出发地和目的地等。当飞机发生故障、通信系统失灵或遇到劫持时，它还能提供危急告警信息。