军事：详解打捞马航客机黑匣子 专家不认同可人为关闭(3)

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　　黑匣子虽然不足行李箱大，但是通常距离残骸主体不远，甚至多数情况下会位于飞机的主体残骸上。法航失事客机的黑匣子，实际上就是通过打捞飞机的主体残骸得到的。因此，如果根据模拟计算得出客机主体残骸坠落区域，那么搜索工作就要以主动声呐和水下电视为主了，并通过对客机主体残骸的搜索带动对黑匣子的探测。目前位于南印度洋的搜索区域最深处超过4000米，搜索、打捞还可能需要动用深潜器。当年搜索法航失事客机时，动用了三台配备声呐的潜水器对海床进行扫描，并利用高分辨率照相机对海床拍照。

　　当然这一过程和水面对残骸碎片的广域搜索、被动的黑匣子定位仪的探测可以同步进行。

　　需要指出的是，由于洋流模型的计算存在很大误差，整个搜索打捞很可能会经历“模型确定搜索区域——实际搜索无果——修正模型——再次搜索”这样的反复循环。其间会有各种的不确定性因素影响。例如法航客机的黑匣子是在第4次搜索中找到的，而这个位置已经在第二和第三次搜索中进行过探测。法航客机主体残骸和黑匣子是在客机失事后两年后找到的，这大概给马航搜索提供了一个时间参考。

　　黑匣子能人为关闭吗？

　　25日在中国互联网上出现一种说法，认为即便找到黑匣子，即便黑匣子完好无损，也很可能无法还原事实真相，因为黑匣子可以被人为关闭。这种说法的依据是，对于专业人员来说，关闭飞机ACARS系统、应答系统并非难事。而在飞行过程中，关闭黑匣子的记录数据与关闭ACARS系统原理基本相同。对此《环球时报》记者25日采访了多名专家，他们对此说法并不认同。一名不愿透露姓名的中国国航机长表示，从机组人员的角度来看，想要通过驾驶舱的控制按键来关闭黑匣子是不可能的。因为黑匣子都安装在飞行人员接触不到的地方，比如波音737和757是安装在客舱尾部的天花板上面。他认为，想要人为关闭黑匣子除非用非常规的手段使飞机的电瓶彻底断电。