军事：中航新型号任务增多 一年装配200台份发动机

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　　近几年来，随着新型号任务增多，中航工业动力所发动机装配任务日益加重，仅一年时间，动力所向装配部门下达装配各类型号发动机任务就达到200台份。装配工作压力大，人力、物力等资源满足不了科研任务的要求。如何合理利用好有限资源，保证重点装配任务顺利完成？所领导班子决定向管理要效益，实现精细化管理，收入分配制度向一线装配工人倾斜的同时，开展装配一线工人的量化细化考核工作。

　　装配室精细化管理的出发点以人为本，合理安排加班时间，以保证安全、质量和员工的身心健康为出发点。装配室对装配任务的精细化管理有两个主攻目标：一是提升员工的执行力，二是解决各个工作环节之间衔接配合问题。

　　提升员工的执行力。在一、二季度的量化考核中，除去每个工人每月100小时加班费（按2009年测算），以班组为单位，每组按装配发动机台份数来计算效益工资总额，由组长来统计确定每个组员的工作量。同时，实现严格的质量奖惩措施，对于出现差错的员工重罚。量化考核增强了公平感，执行力明显提升，多工作多收入，工人工资收入增幅明显，干劲高，工作热情高，高效完成了装配任务。

　　经过两个季度的实际考核，发现了装配一线总装组与传装组两个组相差两台份发动机额度，并且总是总装组任务多，传装组任务相对较少，一些与发动机台份考核附属工作如附件、发动机包装发运等工作没人愿意干，组长工作量增大，员工之间收入差异拉大。如何细化量化考核问题摆在了室领导班子面前。