军事：中航新型号任务增多 一年装配200台份发动机(2)

发动机,中国,中航

　　解决各个工作环节之间衔接配合问题，针对一线总装组与传装组任务不均衡，装配室领导班子对总装组和传装组两个组的人员职能分工进行了细致分析，决定打破两个组的分工界限，成立两个职能相同的组，每个组都承担总装、传装、附件、打包发运等工作，组内实现轮岗。同时，合理调配任务，每个组下达任务量为120%。考虑到装配过程中的“突发事件”——不确定因素导致装配工作暂停，组内员工灵活机动，快速反应，马上转到其他任务中，及时保证重点任务，消除不必要的损失。每个员工实行标准工时制度，工时考核由装配室计调组来统计进行。

　　为了进一步调动员工的积极性，促进分配公平公正，装配室领导班子将新的量化考核办法向员工征求意见，根据大家的意见进行改进。标准工时量化统计时乘以职称加权系数，并且深入挖潜，鼓励改进创新，由于工作效率提高工时少，同样可获得创新奖励。装配室细化量化考核贯彻执行中，预计绝大多数人都能达到或超过定额，全年全室工作量将增加20%左右。

　　装配室的量化考核导入精细化的过程遵循三大原则。实效性原则：近年工作量饱满，特别是任务超负荷情况下，满足科研需求，用好人力资源，因人而异，公平合理。简单性原则：突出重点装配一线，关注发动机考核任务这一主要矛盾，抓质量、安全、6S管理等环节，能简化的尽量简化。可操作性原则：有具体的操作方法，考虑到工人的身心承受能力行得通，推得动，充分估计困难执行中遇到的困难和问题，并针对关键细节，预先拟定应对方法。