军事：深度称浅谈我国垂直降落战斗机 开发需求已显迫切(11)

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　　因此如果是在引入雅克-141的动力系统上开始研制新型飞机的话，和雅克-141更为接近的常规布局方案，也就是采用升力发动机的山寨F-35B路线，将会获得明显的工程优势——这对于方案竞争意义非常重大。但是由于内置重型武器的弹仓会明显加大机身截面积，因此这种方案就算使用新的气动技术，采用加大飞机长细比的优化设计等措施，超音速飞行能力较最大速度M1.7的雅克-141有明显减低是不可避免的。就其他方面来说，这个方案也很难获得与F-35B对等的性能；相似的技术路线会最大程度的暴露国家之间的工业能力差距，这是铁律。

　　在美国的新一代垂直降落飞机发展历程中，无论是CALF项目阶段还是后来的F-35系列布局选型中都出现过性能期望值较高的鸭式布局方案。CALF项目被中途合并，F-35系列由于存在多个吨位、尺寸不同的型号需要在高度通用化的前提下进行协调，鸭式布局的技术路线无论是工作量还是难度都要大幅高于常规布局，因此必须放弃。

　　但对于我国来说，这种掣肘并不存在；而鸭式布局虽然没有工程优势，但性能优势很明显：对于机身中部设计大型弹仓的单发飞机来说，鸭式布局设计能在面积分布相当大幅度的降低跨、超音速阻力。其次，全动鸭翼的鸭式布局天生具有最强悍的短距起飞能力，JAS-39和歼-10都是动力比较孱弱的战斗机，但它们的短距起飞能力会使每一个看过飞行表演的人都印象深刻。