军事：我军苏27演练高速路起降 作战半径接近钓鱼岛(3)

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　　在战时，军用机场作为一个重要的固定目标，很容易遭到敌方的重点打击，一旦机场被破坏，飞机就无法起降。冷战时期，各国对战机如何在战时跑道遭到破坏的情况下保持升空作战能力进行了研究，利用高等级公路作为跑道的补充就是一种解决方案。

　　据介绍，公路跑道预设的保密性都极强，几千公里的高速路，对手一般是不知道哪一段可以用来起降飞机，所以破坏起来很困难。

　　陈洪说，飞行员对机场起降情况一般都很熟悉，机场的各种起降辅助设施也比较完备。但是一旦机场有特殊情况不能使用，飞行员就需要熟悉高速公路跑道的情况，具备在高速公路跑道起降的能力。

　　据媒体报道，中国面临较大的防空压力，所以自国内首条开工建设的高速公路——沈大高速设计时，就预留了作为战备跑道的路段。1989年9月，在刚刚建好的沈大高速公路某区段的战备跑道，举行了解放军空军首次高速公路战备跑道着陆演练。

　　与普通高速路有何不同？

　　高速路并非每一段都能起降飞机；跑道路面强度更高，周边无高大建筑和树木

　　空军专家陈洪说，可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，与一般高速公路铺设的标准不一样。特别是这次起降的运-7和苏-27，对跑道强度要求是非常高的，一般高速公路起降这么大的飞机，尤其是降落的过程中就会出现塌陷危险。直升机在起降的时候要求相对较少，但需要一个能够提供一架直升机旋翼一倍以上的平台。