军事：中国大飞机首飞未延迟 美方从未售华核心技术(5)

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　　在采访过程中，中国商飞各层面的人士大都认为，FAA在推动中国民用航空安全体系发展的同时，也不可避免受到美国政府和公众的影响。在ARJ21项目申请FAA适航证的早期，美国舆论就曾质疑FAA为什么要帮助美国的竞争对手审定飞机。因此，为了回避国内舆论的压力，ARJ21飞机在加拿大进行自然结冰试飞期间，FAA并没有像以往一样在现场对试验进行目击。在C919飞机提出申请FAA适航证的同时，FAA也一度建议放弃ARJ21飞机而直接启动C919飞机的适航审定工作，显然，这个条件是中国商飞不能接受的。

　　C919飞机的设计目标比目前运营的同类型飞机节省燃油12%-15%，具有更明显的市场竞争力，波音与空客公司为稳固它们在国际民机市场的垄断地位，分别仓促推出对现有波音737和空客320更换发动机的应对策略。自始至终，被视为与波音公司构成直接竞争的C919能否获得FAA的适航证都显得扑朔迷离。

　　中俄双方在5月20日正式宣布联合研制下一代远程宽体客机，俄联合航空制造集团公司总裁波戈相表示，研制这种宽体客机需要8-10年时间。中国商飞表示，宽体客机产品定位不会与C919产生重叠，并将针对双方市场发挥各自在航空领域的优势分工研发。▲

　　【环球时报特约记者 刘济美 本报记者 马 俊】