军事：首架C919客机水平尾翼开始装配 浦东基地投入使用

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　　最近，C919大型客机首架机水平尾翼部件装配正在中国商飞浦东基地紧张进行。这既是中国民机第一个自动化装配生产线的开工，也是中国商飞自主研制部件的第一次装配，更是浦东基地投入使用后的第一个部件装配。

　　此前，中国商飞大场基地几次扩建，产能达到了极限，已不能适应C919大型客机和ARJ21新支线飞机的研发和批量生产。具有国际一流水平的浦东基地逐步建成投用，既可以满足“两大”型号研制，又能适应未来双通道宽体客机总装制造需要。

　　“三线联动”解决组织之难

　　C919大型客机项目平尾部件由外伸段盒段（双侧），外伸段前缘、前缘舱结构（双侧），外伸段后缘舱（双侧）及升降舵（双侧）等结构组成，主要采用复合材料层压板与蜂窝夹芯及钛合金锻件等新工艺、新材料。

　　根据零件与工装生产需要，研制过程中，中国商飞旗下上飞公司采用自制与外协相结合的项目推进方式，在“主制造商-供应商”的合作模式下，该项目得到哈飞公司、成飞民机等的大力支持。

　　因研制难度大、制造要求高、参研单位多，为高效开展组织制造工作，上飞公司“三线联动”。一线组建驻供应商跟产团队，针对模具制造和复材件制造等“疑难杂症”，团队每天按计划及时反馈生产情况，落实解决问题，确保生产过程的有序进行；二线牵着设计力量，组织工程人员参与并支持团队工作，及时落实技术文件、完善数模；三线融合多力全面参与支援保障工作，凝聚项目、生产、技术、质量、适航等条线，确保问题反馈及时、解决及时、落实及时。三线并行推进，力保生产顺畅度。