军事：中国拒绝俄提议研制大飞机称中方态度冷淡有玄机(2)

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　　事情显然不那么简单。我们有必要回顾一下伊尔-96诞生前前后后的一些陈年旧事，看懂这架飞机的实际价值。

　　伊尔-96的前身是伊尔-86，该机于1976年12月22日首飞，是世界上第二种宽体客机(第一种是波音-747)。作为苏联与美国“争霸”的产物，该机开始研制的时间正是波音747首飞的那年——1969年。该机使用了4台库兹涅佐夫设计局的NK-86发动机，推力虽大，燃油效率却很糟糕。实际服役的伊尔-86在尺寸和重量上达到了波音747的2/3，载客量比747少量15%，在最为关键的航程上却只有4000公里，仅相当于波音747的1/3，根本无法执行波音747那样的越洋和洲际远程航线。

　　发现这个问题后，苏联一度试图引进波音747或者与伊尔-96规格类似的洛克希德L1011三引擎客机，其中L1011客机一度已经达成在苏联建厂生产的意向。但这些希望在1976年美国总统吉米•卡特的“人权与技术输出挂钩”政策出台后宣告破产。苏联只能用耗油很高的巨型伊尔-86执飞波音737级别的中短程航线，用严重的浪费来撑起超级大国的体面。

　　算上样机，伊尔-86总共生产了106架，其中有3架在1990年出售给中国。冷战结束后，这种客机迅速被人们淡忘，2002年一架做货机用途的伊尔-86坠毁，此后不久该机全部退役。