军事：深度称解析我军空中加油系统 一方式助歼20成舰载机(3)

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　　考虑到引进飞机的价格比较昂贵，空军也希望利用国产飞机改装空中加油机，1983年空军确定空中加油系统的战术技术指标，当时有两种飞机可供选择，运-8和轰-6，空军和及航空工业部门经过评估认为轰-6的速度快，与正在发展的歼-8D受油机配合较好，更加适合我国空军的情况，1988年空军正式确定轰-6甲飞机作为第一代国产空中加油的载机。同时确定自行研制国产空中加油系统吊舱。

　　1990年从空军现役抽调的轰-6飞机飞抵西安飞机厂进行改装，与此同时沈阳飞机厂开始试制歼-8D受油机，1991年首架轰油-6试飞成功，年底轰油-6与歼-8D完成首次空中对接并输油成功，1993年空军进行带有实战背景的空中加油试飞，即轰油-6和歼-8D从相距千里的机场起飞，准时在指定区域会合，试验取得了成功，1996年轰油-6和歼-8D设计定型。

　　根据海外的资料，轰油-6最大起飞重量75吨，最大载油量为37吨，在任务半径为800公里的情况下，可以提供15吨左右的燃料，歼-8D最大起飞重量20吨左右，最大航程2200公里，无空中加油作战半径800公里，一次空中加油作战半径为1200公里。