军事：揭秘台湾飞行员跳槽大陆称薪水翻番工作环境好(4)
环球时报 2015-02-09 08:40:05
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除了薪资之外，台湾民航飞行员工作环境较差也是导致人才流失的一大原因。阎骏表示，大陆台风天会强制关闭机场、停飞航班，而台湾在同样天候下“放飞”的标准就相对宽松；另外，大陆航空公司国内航线很少飞“红眼航班”，而台湾的机师、空姐则大多要当“铁人”，在深夜至凌晨时段上工。台湾军情与航空网站总编辑施孝玮表示：“由美国西岸回到台湾，需要约13-15小时，加上2个小时准备时间，如果只有3个飞行员，你知道他们会有多么疲劳！”
飞行员缺口大 国内跳槽违约金高达240万起
台湾媒体称，大环境下，台湾机师外流已不限于中国大陆，韩国、中东甚至越南都来抢挖台湾机师。其实，民营航空人才短缺的现象也并不局限于台湾，整个亚洲航空业的人才缺口都是很大的。据美联社消息，空中巴士、波音、ATR、加拿大的庞巴迪(Bombardie)与巴西航空工业(Embraer)等5家飞机制造公司2014年一共生产1543架飞机，大部分是亚洲地区的航空公司买走，但是在航空运量成长的同时，亚洲地区航空公司普遍面临资金不足、人员跳槽的挑战，许多东南亚航空公司的机师、空服员与维修技师因为高薪而跳槽中东的航空公司。
为了限制本地区的航空人才流失，各地民航局也都对“跳槽”设置了很高的门槛，前文提到的国内航空公司机长告诉《环球时报》记者，跳槽会赔偿原公司很多钱，“大约在240万以上。除此之外，民航局对本地区的飞行员流动的总量也有限制，航空公司或者跟你打官司拖两年，或者参加排队流动。”
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