军事：解放军歼-6曾击落击伤各型美机22架 自身无一受损(2)

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　　战鹰之翼：在发展中丰满

　　中国航空博物馆，一排排国产歼-6、歼-7歼击机、强-5强击机昂首挺立。飞机前的铭牌上，静静地诉说着它们的身世。

　　1964年6月28日，歼-6开始大批量交付部队使用。谁也不会想到，日后歼-6家族会如此庞大。在近30年的时间里，中国先后诞生了歼-6甲、歼-6乙、歼-6丙以及歼-6I到歼-6IV等众多型号。此外，歼教-6教练机、歼侦-6战术侦察机和BW-1型验证机先后诞生。

　　歼-6家族满足了相当长一段时期中国空军各方面的需求。到上世纪80年代，歼-6总共生产了5205架。这个数字，甚至大大超过了歼-6仿制的原准机米格-19。

　　歼-6家族虽然庞大，但是有着共同的标志：机头进气、高达55°的大后掠角机翼。凭借着超越时代的推重比所造就的加速性和机动能力，以及气动外形所赋予的优秀盘旋能力，歼-6可以在1分06秒内爬升到10000米高度，以近4倍的优势把同时代的美国F-100远远甩在后面。

　　继歼-6之后，我国在苏联米格-21的基础上仿制发展了2倍音速战斗机歼-7。三角翼设计让这种飞机的高空高速性能得到提升，最大平飞马赫数达到2.05，升限也达到20000米。该机操纵轻便，机动灵活，高空高速性能突出。歼-7的家族更为庞大，先后发展出20余种型号，后期型号更是突飞猛进，性能大大超过了米格-21战斗机。时至今日，歼-7最新改进型仍然活跃在海空军演习训练的一线。