军事：我图204客机为何测试歼20航电 或和F35处同级(4)

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测试F-35设备的波音-737

　　专家们认为样机具有时分多址、全双工话音、数据通信和在有源校时基础上测距功能，具有一定的抗干扰和反截获能力，达到CNI系统第一阶段预定的技术指标，在此基础上我国开始了CNI工程样机的研制，系统的下挂设备有超短波抗干扰通信电台(COM1)、短波自适应通信电台(COM2)、数传／导航设备(DT／NAV)、无线电高度表(ALT)、敌我识别／空管应答机(IFF／ATC)、微波着陆设备(MLS)、自动定向仪(ADF)、信标机(XB)、CCU、备份控制器(BPU)及内部总线(-级总线)等。

　　系统具有空空和空地之间的话音通信功能、地空和空地的数据传输功能、无线电导航功能、进场着陆引导功能、机内通话与音响告警功能、空管、应答与敌我识别等功能，该系统的试飞表明我国已经掌握了机载CNI系统的关键技术。

　　从以前的新闻报道来看，歼-20采用了综合航空电子系统设计，利用基于统一光纤互联、统一模块构建、面向全寿命周期更新升级的新一代航电系统架构，并采用新技术组成航空电子系统，完成了飞管、机电、航电在飞机上的高度综合，实现了全机资源共享和飞机任务余度可靠安全。实现了即综合导航、综合探测、综合识别、综合攻击、综合管理和健康管理能力的开放式体系架构”的设计概念，这表明歼-20的综合通信导航识别系统和F-35的相关系统处于同一个级别，系统安装方式可能也基本相同，都是安装在机翼里面，因此需要对相关结构进行试飞，以了安装了天线以后，对于机翼气动参数、结构是否有影响，机翼内的环境对于相关电子系统是否有影响，所以需要相关的测试机翼。