军事：中航董事长称美研发动机花千亿 中国花5亿人民币(3)

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　　“以前只有一个办法就是造一个实物去表达，用在造飞机上就是差不多要打造一个1：1真实大小的飞机，然后在里面看装这个零件行不行。”林左鸣说。

　　在没有信息化之前，别说是造飞机，就连汽车上的一个脚垫子都让人煞费苦心。中航工业副总经理、首席信息官张国新在《对话》录制现场回忆说，20世纪90年代，我们的汽车制造厂就遇到了一个造汽车脚垫的难题。因为脚垫子是三维空间，不是平的，怎么做都不服帖。想了很多办法后，还是一个老工人用报纸放上去，在有起伏的地方剪出口子才做出了垫子。

　　如今所有的几何造型都可以在计算机上先做，信息化技术大大提高了飞机的制造效率。

　　林左鸣举例说，以前做歼-10这样的飞机，从开始立项研制，到第一架飞机首飞，用了12年时间，然后又用了6年时间实现了定型。后来我们做像大型运输机这样200吨级的飞机，比歼-10飞机复杂得多，结果是一张图纸都没有，全是无图化，全部在计算机上进行设计，按这个速度，仅用5年多的时间就完成实现了全部工作，并进行了首飞。

　　张国新表示，信息化改变了飞机设计制造的实验过程，但实际上中国跟国外还是有差距。因为波音777在10到15年前就第一次实现了全飞机的无图设计。

　　“关键不在于有纸和无纸，现在西方的操作工人都拿着iPad在操作，而且有图像，有录像，有说明，有操作指南，这样做出来的东西不仅快，而且不出错，更重要的在于新的劳动力的介入会很快，学习也会很快，上一辈的知识的传递也会很彻底。这就是信息和知识对工业过程的一个改变。”张国新说。