军事：日本炫耀海军力量在南海 调中国海洋主力离东海(2)

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　　然而这却并非攸关日本存亡的交通线。即使航线不通，也不像霍尔木兹海峡、苏伊士运河、巴拿马运河那样致命。就算是这里被宣布成为交战地带，也无需像伊朗和伊拉克战争中那样采取军舰护航、商船自卫化等措施。

　　那种情况下，也不会产生严重的经济和技术性问题。可以绕道望加西海峡·龙目海峡、萨佩海峡、马鲁古海·翁拜海峡。图为日本自卫队在吉布提建立的军事据点。

　　使用迂回路线并非什么难事，其所带来的影响非常有限。具体可以通过运输距离、运输成本、航线环境这3点来说明。

　　因绕道增加的运输距离并非现实性的问题。因运输天数增加和运行周转率下降所带来的运力不足的问题比较有限。即使迂回运输，距离也不过增加10%左右。而且因实际增加航行天数所减少的运输量比这更低。如果是驶向日本的商船，可通过剩余运力进行协调。这一点不会因不能利用南海就造成攸关日本生死的问题。

　　通过绕道运输增加的距离最多只有13%。从东京湾口到霍尔姆斯湾口和经由苏伊士到鹿特丹，如果按照最短直线距离比较，也只是增加13%和7%的程度。经由南海和经由望加西海峡·龙目海峡的差别并不大。

　　从航行时间上看，差别也不是太大。往返海湾的时间只是由920个小时增至1040个小时，往返欧洲的时间由1040个小时增加至1100个小时。图为在索马里执行护航任务的海上自卫队舰艇编队。