军事：南海航运或成为中国的弱点 马六甲困局影响大大

[石油,中国,马六甲,华南,运输,南海局势最新动态]：

　　迂回航线好处多多

　　绕开南海运输并非问题。无论采取哪种迂回方式，都比现状中的马六甲·新加坡海峡受到更少的制约。实际上，一部分船舶不喜欢通行马六甲海峡，选择经由望加西海峡·龙目海峡。从这个意义上说，绕道并非坏事。

　　马六甲·新加坡海峡存在船舶拥挤、水深、海盗等现实问题。虽然出于节约航行天数的原因使用该航线，但其作为航线其实并不理想。

　　首先，马六甲海峡通航量达到极限。实际上，从新加坡海峡到马六甲海峡的500公里之间是按照单向航线带航行。连接马六甲海峡和南海的新加坡海峡最狭窄处宽度只有4.5千米，加上拥堵，这里是航线上比较难行的地方。

　　因为水深较浅，还存在吃水限制。马六甲海峡型油轮是专门针对最浅处只有20.5米的马六甲海峡的船型。尽管如此，航线上还存在很多20米深甚至10米深的浅滩，为了躲避，必须通过不足1500米的可航宽度。因为拥堵和水深问题，马六甲·新加坡海峡实际上经常发生事故。

　　此外还有海盗问题。航线比较狭窄，而且是单向航行，所以容易受到袭击。海盗产生有贫困的因素，但本质上是因为临近马来西亚、印度尼西亚、新加坡的领海，不太容易跟踪和逮捕，三国都不愿意在本国领土内让他国行使警察权力，而且因为受害船只不是本国的，打击海盗的意愿没那么强烈。