军事：苏联版联合打击战斗机与歼10相似 设计南辕北辙(3)

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　　这些任务需求决定了苏-37必须具有很高的性能，以适应各种战场情况。它具有相当大的作战载荷，短距起降能力，能够在损坏的跑道、或者前线简陋机场跑道起降，此外还要有很强的改造变型能力。如果能满足这些要求，苏-37将是一种非常成功和有效的攻击机。

　　苏-37的机身结构和机翼设计为低空飞行做了优化。其最大低空飞行速度为1500公里/小时。低空巡航速度和航程比苏联所有当时服役的战斗机都要高，不亚于第四代战斗机(苏联将苏-27、米格-29等划为第四代战斗机)。该机的耗油率非常低，因此能够在不进行空中加油的情况下飞行很远的距离。苏-37战斗机在携带3吨炸弹的情况下作战半径竟然高达1500公里。其起飞速度最低为250-260公里/小时，着陆速度220公里/小时。

　　苏-37的基本型号是为满足苏联空军对强击机的需求而开发，它将会接替苏-25的位置。新战机的起飞重量比苏-25增加了40%，武器载荷增加88%。但是由于苏-25当时仍能有效执行作战任务，因此在苏联经济已经开始出现困难的情况下，最终决定苏-37替换苏-25的工作将在5-8年后开展。

　　最终，雅科福列夫设计局和苏霍伊都没能获得制造苏-37原型机所需要的经费，因为苏联国家预算赤字过于严重。基于这个原因，当时设计局方面只能把注意力集中在向国际市场推销。当时考虑的一个选择是找一些航空工业较落后的国家来共同研制苏-37。这一决定将允许参与国以相对便宜的价格购买这种多用途战斗机。这一发展方式与美国JSF战斗机项目如出一辙。