军事：中国直升机获最大突破称共轴双旋翼技术试验成功(2)

　　最近，“863”计划“先进直升机技术”课题通过了专家评审。担纲这项课题的直升机所科研人员经过3年的研究攻关，完成了任务书规定的研究内容，取得了预期的研究成果。该课题的研究，有望突破传动系统核心关键技术，初步攻克制约我国研制高速旋翼飞行器的技术瓶颈，构建支撑直升机可持续发展的研究平台。

　　文中提到的几项先进技术可能改变中国直升机未来的形象。

　　首先，旋翼除冰系统应该是运用在我国某型可飞上珠穆朗玛峰的直升机上，或许就是直-18A型直升机，因为在高原地区使用时经常要面临高寒问题。

　　而“共轴刚性双旋翼”技术，是目前美、俄、欧洲都在进行开发的一种新型直升机动力系统设计方案。在这一技术出现之前，典型的共轴双旋翼直升机，如俄罗斯卡-29、卡-50等型号，为了防止上下两个对转的旋翼发生碰撞，都不得不将转轴做得很长，而如果采用了刚性旋翼，则可以大大拉近共轴双旋翼直升机两个旋翼之间的距离，可大大降低阻力，减少重量，同时提高动力性能，并可以取消尾桨，这样尾部腾出来的空间就可以安装推进螺旋桨，从而提高直升机的飞行速度。目前世界上第一种接近实用标准的采用共轴刚性双旋翼技术的直升机是美国西科斯基公司的S-97“侵袭者”直升机，该机未来可能发展成美国陆军航空兵新一代武装侦察直升机。