军事：又是发动机问题称中国无人机研发遭遇技术瓶颈

　　在日前闭幕的第十六届北京国际航空展上，多种军民两用无人机的集中亮相引发了观众的极大兴趣。其中，以“翼龙”无人机、WZ-5无人直升机等为代表的军用无人机尤其受到瞩目。

　　“应该说，这次北京航展展示了我国军用无人机发展的一些新成果。”国防科技大学国家安全与军事战略研究中心主任朱启超在接受科技日报记者采访时说，“随着各类新型军用无人机相继列装部队，我军用无人机在自主导航、飞行控制、数据传输等诸多技术领域都取得了长足的进展。我军无人机的信息化水平和作战性能有了显著的提高。中国军队无人机技术的快速发展，是军队信息化建设成就的客观体现，将为中国军队遏止战争、捍卫和平、铸造打赢能力提供重要的手段支撑。”

　　众所周知，在世界上最近发生的几场局部战争中，无人机屡立战功，受到各国军方高度关注。我国无人机产业也随之开始迅猛发展，国产无人机的身影在国际舞台上频频出现。

　　“其实，我国军用无人机起步非常早。早在20世纪50年代末，我国就开始了这方面的研究。”朱启超介绍说。

　　1966 年12月6日，长空一号(CK-1)高速无人靶机的首飞成功，为我军核武器试验取样以及空空武器试验任务做出了至关重要的贡献。自21世纪以来，我国的军用无人机发展进入了黄金时期，不断取得“井喷式”进步，涌现出了“翔龙”高空高速无人侦察机、“天鹰”无人直升机、“利剑”隐形无人机、“翼龙”多用途无人机等多种种类、型号的典型代表。