军事：最新1批歼10B战机交付空军 两重要性能有突破(3)

　　此外，AL-31F-MN1发动机是此阿勇FADEC数字全权限控制系统的发动机，这意味着从技术监督来看，实现了飞推一体化，飞机的飞行控制、航电火控和推进系统实现高度融合，都整合在一套系统内，从而实现对飞机的高效完美控制，歼-10B的自动化水平又有了新的提升空间。

　　为什么动力不选择“太行”发动机

　　目前，国产发动机“太行”并没有在歼10B上进行使用，由于“太行”发动机的不稳定，我们可以确切的说歼-10B战机将不会使用“太行”发动机。因为，歼10和歼10A目前都安装了同样都是AL-31F，而歼10B选择了推力更大的AL-31FN-M1，按照目前空军公开的歼-10空重标准统计，推力13.5吨的AL-31FN-M1对歼10B战机来说不存在动力不足的问题。中国自行研制的“太行”发动机只是AL-31F基本型相当的“仿制品”，其推力不可能超过AL-31F，想要依靠现有动力系统满足歼-10B的多用途要求是非常困难的。目前“太行”发动机的不稳定性，导致了歼10系列战机都没有采用。引进AL-31FN-M1的发动机无法实现歼-10B乃至歼10系列战机完全意义上的国产化和自主保障，这对于后续改进和出口是个比较大的限制，综合考虑以国内力量满足歼-10B动力要求更为合理必要。

　　歼10B主要增强多用途性能

　　歼10B面世之前，媒体和杂志对于歼10改进思路一般集中于如何增加10B战机的空战性能。在网络上出现的歼10改型模拟图大多给歼10安装了保形油箱并且在翼下挂载有多种对地攻击弹药。但现在来看，F-16战斗机改型是不断增加飞机多用途能力这一事实，歼10战机也会顺着同样的思路进行发展。