军事：航空发动机将从中航工业剥离 重组国字号新企业(2)

　　涉及到此次调整并停牌的这三家公司都是中航工业旗下涉及航空动力(44.95, 4.09, 10.01%)方面核心的企业，为解决中国航空制造业在发动机方面薄弱的问题，中航工业在2009年联合上海电气(11.23, 0.00, 0.00%)集团等国有企业共同发起成立了中航商用航空发动机有限责任公司(下称中航商发)，其主要目标是为解决国产大涵道比发动机研发、制造、装配、试车、服务等方面需求而打造的一个平台。

　　中航商发此前成立的一个最重要目的，则是为正在研发中的国产干线客机C919提供一种动力选择，其竞争对手是美国通用电气和法国斯奈克玛公司合资成立的CFM国际公司，这也是目前世界上最大的单通道客机动力提供商。

　　但CFM为C919研发的LEAP-1C型发动机已经在7月下旬交付给中国商飞，C919客机也即将正式下线，而中航商发对标LEAP-1C所研发的大涵道比发动机SF-A却仍然没能拿出成型的产品。

　　而目前中航商发正在研发中的另一款大推力发动机CJ-1000A计划在2016年制造出验证机，并在2020年完成适航取证，这一发动机也计划用于C919系列飞机，但据一位接近中国商飞的人士看来，CJ-1000A研发的进度目前并不乐观。

　　“SF-A在技术上只能达到CFM在35年前研发的CFM56-3的水平，完全没法跟LEAP-1C竞争，”一位外资航空制造研究机构驻中国的代表14日在接受本报记者采访时表示，“或许正是因为对中航商发此前的工作不够满意，坚定了中国政府将发动机制造单独分拆成立全新平台的决心。”