军事：C919研制遇技术封锁称美合作公司只回答YES或NO(3)

　　C919的设计目标比目前运营的同类型飞机节油12%~15%，这促使波音与空客仓促推出了对现有波音737和空客320更换发动机的策略。被视为与波音公司构成直接竞争的C919能否获得FAA的适航证，仍是未解之谜。

　　在C919提出申请FAA适航证的同时，FAA曾建议放弃ARJ21-700，直接启动C919的适航审定，这个条件，显然也是中国商飞不能接受。

　　历时7年，中国终于迎来了C919的下线，对于商用客机的研发规律来说，下线相对于后面的首飞与适航取证来说，应该是相对轻松的节点，但是，对于中国在商用客机研发领域的发展来说，这是非常有价值与坚实的一步，是梦想起航的节点。(刘济美)