军事：运10副总师谈当年飞机下马称为国内总装美国飞机让位(2)

在我正式学习航空时，人类第一架飞机（莱特兄弟设计的第一架飞机）刚刚起飞离地40年，而后，飞机成为20世纪内发展最快、对社会影响最大的技术领域。航空技术不是从我国几千年的农耕文化中孕育出来的，而是由整个人类科学技术发展的流域灌溉了我国古老的土地。我在清华大学学习时的老师们中，有许多是从国外学习高端科技有成就的学者，可以举出空气动力学教授陆士嘉为代表。她是世界空气动力学权威普朗陀的学生，从师承的辈份上说，她与美国航空技术祖师爷的冯.卡门同辈。（按：冯.卡门是我国航天界先辈钱学森的老师）。我国科学技术的发展，朔其源头，来自世界技术发展的粗大的流域，将我国多年沉睡的科技学术带入朗朗乾坤。我对这批向古老的中国传递先进科学技术薪火的前辈，怀有如对盗火者普罗米修斯般的敬意。

在工程技术的实践方面，我对飞机设计师徐舜寿怀有很大的敬意。他是早期清华大学学习航空的前辈，以后到美国继续深造过。1956年当我国航空工业成立“第一飞机设计室”时，他是第一届室主任。我当时任第一飞机设计室总体设计组组长，并作出了我国自行设计的第一架喷气式飞机“歼教1”的总体设计。我感觉到徐舜寿并非只是一个精通业务的工具型人才，而是对事业有着广阔的发展眼光和充满激情的开拓型人才，在他的领导下，我还进行了“初教6”和“强五”等机型的最早的总体设计。从中我学习到许多有关总体思维的思路（其中有些是多年后世界才风行起来的“系统工程”涉及的内容）。在他不幸去世之后，徐舜寿被航空界尊为中国飞机设计的“一代宗师”，我深以受过他亲身教诲为幸。