军事：俄航母接连故障未来几年无法使用 找个地方修都难(2)

　　进入1991年，随着苏联政局的动荡和俄乌两国相继宣布独立，俄海军紧急决定将尚在黑海水域的“库兹涅佐夫”号调往北方舰队。1991年12月1日，“库兹涅佐夫”号在部分舰员未到位的情况下出航，突破重重阻力（途中遭遇包括美国航母编队的跟踪和英国航母编队的监视）从黑海驶往北方舰队，并于同年12月31日正式进入北方舰队服役。

　　频繁的故障

　　自正式入役以来，“库兹涅佐夫”号有记载的远航共有如下7次：

　　1）1995年12月23日至1996年3月22日，地中海，随行的舰载机有26架（13架苏-33舰载歼击机，2架苏-25УТГ教练攻击机，11架卡-27系列直升机）；

　　2） 2004年9月27日至2004年10月24日，北大西洋，搭载至少7架苏-33和2架苏-25УТГ；

　　3）2005年8月23日至2005年9月14日，北大西洋；

　　4）2007年12月5日至2008年2月3日，地中海，至少10架苏-33和2架苏-25УТГ；

　　5）2008年12月5日至2009年2月27日，地中海，至少8架苏-33和1架苏-25УТГ；

　　6）2011年12月6日至2012年2月17日，地中海，至少10架苏-33；

　　7）2013年12月17日至2014年5月17日，地中海，至少6架苏-33。

　　我们可以看到，“库兹涅佐夫”号并非像一些媒体过去宣称的那样“一直趴在港口内”，确实有长航记录，时间最长的也达5个月之久。同时也能看出，由于事故、自然老化和维护不力等原因，能够随航母出航训练与作战执勤的舰载机数量呈快速下滑状况。那么，在这些战斗执勤的间隙，“库兹涅佐夫”号都在干些什么呢？