军事：中航工业报告称国产太行发动机已批量装备部队(3)

　　美国F100的核心机JTF22于1958年开始研制，在拥有JTF22的情况下，美国普惠公司开始研发F100并于1974年完成F100-PW-100的研制，但在交付美国军队使用后，暴露出一些列问题，造成多起机会人亡事故，并使F15成为机库女皇，F16大量停飞。

　　虽然到80年代初，发动机失速的概率降低到原先的12%，但直到1984年的F110-PW-220才真正成熟。为了提升F100的可靠性和稳定性，美国用了10年，而F100从核心机研制到发动机成熟的时间跨度足足有26年，F110发动机从1970年至1984年总计耗资11亿美元。

　　苏联的AL31F同样饱受挫折。1973年，AL31F发动机开始研制，在有AL21F的技术做基础的情况下，苏联依旧耗时12年才完成AL31F的研制工作，而且最初的AL31F首次翻修寿命仅50小时。

　　在装备部队后，AL31F更是故障不断。这导致苏27虽然在1985年6月开始装备部队，但直到1990年9月才通过验收。而随着苏联解体，AL31F的后续改进受到了很大影响，直到今日，空中停车依旧是AL31F的顽疾。

　　此外，一款成熟的发动机更是试飞员用生命铸就的。苏联在研制某新型战机过程中，坠机数十架，其中不少事故就是因为发动机故障，据俄罗斯功勋试飞员托尔勃耶夫称，“曾在一个月内安葬了12名战友。”托尔勃耶夫本人也是九死一生——全身四处压缩性骨折，四处椎间盘突出。