军事：军方权威解密运20改装称已为出国执行任务做好准备(10)

　　“作为保证安全来说，必须按标准程序来做。在‘手册飞行员’之上，再发挥军队飞行员优势，才能执行更艰难的任务。”该部技术检查主任应海龙如此说。

　　对机务人员来说，一个“新”字是最全的概括。维护的是“新”飞机，穿的是“新”机务保障服，用的是以桅杆式自动平台车、信息化检查设备为代表的“新”工具。机械师张杰介绍说：“真正的‘新’体现在维护保障理念上！”

　　52岁的空投师李国文是第一批前往俄罗斯改装伊尔-76的机务人员，从事运输机机务工作已经25年了，执行过利比亚撤侨、马航MH370搜救等任务，这样一名老机务，接触运-20后感觉许多观念完全被颠覆。

　　他说：“现在空投任务较之以前有简单的一面，又有复杂的地方。”简单的是操作的自动化，整个空投过程由计算机来控制，只要提前输入装载方案，机舱内有多少货物，需要分几批空投多少，机舱内还剩多少，都会在显示屏上清楚直观地显示出来，实施空投也只需“一键即可”，而不是像过去那样靠人去清点货物，靠人力把货物推出机舱。

　　空中操作更加“简单”，但任务系统本身却较之以前更加“复杂”。过去的空投任务系统，在整个机务工作的子系统中，只能算是个“小专业”，现在却变成了超过航电、特设等专业的“大系统”。改装之初，李国文看到文件资料时被吓了一跳。文件资料比特设、航电专业加起来都要多，大大小小的文件有1000多份，装起来有一皮箱。