军事：2006年珠海航展十周年却是飞行表演最弱的一年(2)

　　航空君这次所在的飞行组，领导是航展公司的中层（当时，后来升官了），暂且称为A君，负责总管，主要对接俄罗斯勇士表演队。外国军用飞机表演队到中国进行表演涉及的杂事很多，一些高层面的事宜在之前的军方高层就以商定完毕，下面实施的时还有很多细节，比如从哪里入境，入关手续有哪些，地面如何保障等等。因为军用飞机很多都不是标准接口，怎样保障他们总会有些麻烦事。到了珠海，各种接待工作，而且一个表演队的人数众多，一些官员的级别也比较高，会临时提出各种要求。所以飞行组必须用有实权有能力的人员来接待俄罗斯表演队，还有一个重要因素是俄语，在国内尤其是南方精通俄语，还得通晓俄语航空词汇的人是非常少有的。

　　飞行组另一位航展公司的人是B君，刚毕业进航展公司没几年，带着我们几个志愿者负责其它各种飞机。B君自己主要对接金梦表演队，另外还有4个志愿者，两个是当时南航珠海分公司的737机长，航空君一个，还有一个是广航院刚毕业的小妹妹。大家共同接待了中航技各种飞机，好几架俄罗斯民航飞机，安博威E190还有一堆的通航小飞机。想比之下，这些飞机都还比较好伺候。中航技参加了多次航展，熟门熟路，也比较好沟通，没什么麻烦事，估计上层也做了很多工作。俄罗斯民航机也好办，飞过来停到位就不用多理，全部都是静展，到时候飞走就完事。E190有自己的代理公司，而且即将引进中国，事情也非常顺利。相比之下通航小飞机麻烦事多些，数量多，要求多，不过2006年这次的通航飞机和商务机数量较后面的航展已经算很少的了，整个飞行组的工作相对还是比较轻松的。特别两位南航机长，他们对机场及飞机的各种运作程序非常熟悉，英文又好，可以说大部分活都是他们干了。航院的小妹妹开始连复印都不大会，后来还是和大家混的很熟，还蹭西锐上天兜了一圈。两位机长在航展后期就收到了改装A330的指令，后来调任北京，一路转开大飞机，现在已经是A380教官，前途无量。