军事：长征五号火箭发动机曾4次试车失败 其中还爆炸了1次(4)

　　大结构还给地面试验带来新要求，负责环境和试验的长征五号运载火箭型号副总师朱曦全告诉记者，以前的机床、试验的工位、厂房都已无法满足长征五号的大结构需求，因此长征五号的研制也带动了新的助推器分离试验、整流罩分离试验、静力试验等技术的提升。

　　长征五号起飞推力达到现役最大规模运载火箭的1．5倍以上，火箭各结构部段受力情况复杂。特别是要解决针对火箭助推器与芯级传力问题，单台助推器不仅要承担近200吨的芯级自重，还需在不足0．1平方米的接触面上承受300余吨的偏置集中力载荷，方案设计难度为我国运载火箭研制史上之最。

　　十年研制，经过无数次的试验和攻关，终于迎来中国火箭技术的巨大跨越。长征五号的研制不仅标志着长征系列火箭的升级换代，而且带动了整个研制平台和产业链的更新，新建了天津新一代运载火箭制造基地和中国文昌航天发射场。

　　传承航天精神自有年轻铸“箭”人

　　长征五号运载火箭工程组建了全新的研制团队，并在老一辈科学家的悉心指导下，历经十年，培养造就了一支新一代运载火箭技术研发创新和研制试验高素质人才队伍，35岁以下的研制骨干占近80％，成为了中国航天运载火箭领域人才成长的沃土，更是为我国新一代运载火箭的快速健康发展不断输送新的力量。