军事：歼20航展首秀后令日裔专家改口 称西方必须认真对待(2)

　　上述问题有些在三年后——即2014年3月1日第一架原型机亮相飞行时——得到了解答。改进后的新设计采用了雷达吸波涂料，重新设计的座舱罩和机身外部特征如进气道和机轮舱门，以及——最为重要的——可容纳有源电子扫描雷达（AESA）的新机头。AESA雷达是现代战斗机的一项黄金标准，它可以产生互不关联的无线电波束，从而能在不暴露携带雷达的飞机位置的情况下进行探测。

　　甚至还添加了更多性能。红外线搜索跟踪传感器被安装在了机头下部的整流装置中，这是另一项使飞机可以利用红外线摄像头探测、识别、跟踪并最终向敌方飞机射击的西方创新。该飞机似乎还在机身的各个侧面都开有窗口，表明它可能采用了分布式孔径系统，即使飞行员无需转动脑袋就可以通过头盔看到所有方向情景的摄像头网络。

　　歼-20的驾驶舱内目前装有三面平板显示器，替换了传统的仪器和标度盘。座舱内还有一台平视全息显示器，这是上世纪80年代以来军用飞机上的标配，它为飞行员提供必要信息。

　　飞机的形状和隐形特性在开发过程中得到了进化。尽管在没有进行主动测试的情况下很难对一架飞机的隐形性能做出衡量，但歼-20的前部似乎拥有极高的隐形性能，尽管其位于驾驶舱后的鸭翼使两侧的隐形性能有所降低。飞机的后部——由于引擎排气会被一览无遗——极易被敌方雷达探测到（F-22则可以隐藏其引擎排气）。