军事：总设计师张恩和忆太行发动机艰难研制历程(4)

　　科研人员应当和生产厂商一起把后续这些事做到位，否则设计出来的发动机再好，而厂家生产不出来，也一样是纸上谈兵。科研人员应当统一思想，虽然型号定型成功了，但我们的工作还没有结束，还应该为型号生产保驾护航，尽快实现型号的最终成功。

　　未来发展 坚持自主

　　全国科技大会提出，创新包括原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新。它为我们科技人员指明了下一步的发展道路。“太行”发动机应该是多种创新形式结合的产物，我认为，航空科技的不断发展，发达国家对自身科技成果的保护，势必会要求我们在发展航空发动机时要有越来越多的原始创新，并逐步实现完全的自主创新，而只有拥有了完全自主的创新能力，我们才能够根据我们自己的思想，建立符合中国国情的航空体系，研制大飞机和与之配套的航空发动机。现在我们正在朝着这个方向努力。

　　通过“太行”发动机研制过程，我们深切感到，首先，一些关键技术一定要开展预研，提前投入。实际上，这笔资金即使当时不投入，进行型号研制时也得投入。而当进入型号研制再投入时可能所需资金会成几倍地增长。不仅如此，往往这种“临时抱佛脚”性质的攻关，最终会影响到型号研制的进度，因为型号研制的难点就集中在这些关键性的技术上，所以，我认为，晚投入不如早投入。