军事：歼8Ⅱ总设计师顾诵芬称为给飞机找问题他三上蓝天(2)

　　年少时与“飞行”有关的片段，并不都是清新隽永的音符。

　　△顾诵芬在操纵系统试验室。

　　“1937年7月28日，日军轰炸机从我家上空飞过。爆炸产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎，人们惊慌失措……”但冲击波产生的震动远不如心底的悲怆和愤怒来得猛烈。

　　那一年，顾诵芬7岁，是燕京大学附小的一名小学生。那一天，“中国只有强大起来，才能抵御外侵”的信念便在他的心里扎下了根。

　　“我要制造中国人自己的飞机！”报考大学时，他毫不犹豫地选择了航空专业。

　　“当时我被清华大学、浙江大学和上海交大同时录取，因为是家里唯一的男孩，母亲舍不得我去外地求学，就选择了上海交大。”顾诵芬的航空生涯就此拉开了帷幕。

　　自主研制的肇始

　　从黄浦江畔到冰雪北国。21岁的顾诵芬，大学毕业后来到刚组建的重工业部航空工业局。

　　5年后，航空工业局在沈阳成立新中国第一个飞机设计室，接到的首项任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机，临界马赫数0.8，定名“歼教-1”。

　　设计室团队平均年龄只有22岁，在负责人徐舜寿、黄志千的支持下，这架飞机的气动布局设计任务落在了顾诵芬肩上。

　　当时中国，飞机设计事业几乎是一张白纸。在大学里，顾诵芬只学过螺旋桨飞机设计基础课程，为解决机身两侧进气的难题，他回到北京从头学起。

　　△顾诵芬向时任空军副司令员曹里怀等领导汇报歼8飞机情况。

　　“北航图书馆白天学生在用，我只能晚上骑一辆借来的自行车去查阅资料。”顾诵芬回忆，为了尽可能准确，他甚至用硫酸纸把图描下来，自己动手“影印”。

　　为解决设备匮乏问题，设计室的同志想出了不少“土办法”，“晚上去医院捡废针头，把它们焊接到铜管上，当作实验设备。”

　　面对重重困难，他把能搜集到的国外技术资料、书刊、研究报告等信息加以梳理、汇总，形成了可以进行气动力设计计算的一套方法。他和同事还利用当时从未在工程实际中应用过的风洞，边摸索、边试验、边改进。

　　功不唐捐，玉汝于成。1958年7月26日，我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1在沈阳首飞成功。