军事：帮中国造大飞机的美国专家 获李克强总理接见(2)

　　退休后，巴里本可以过上自在悠闲的生活，三天两头开上自己的快艇去玩海钓。可他就是闲不住，很快就被一家宇航公司聘用，继续搞他擅长的项目进度、成本和质量综合管理。

　　2008年，中国商飞公司正式成立，中国大飞机整装出发。“我马上意识到这是一个难得的机会。中国要搞大飞机，并且把大飞机作为国家梦想的一个部分。我们这些搞航空制造的在中国将大有可为。”巴里开始积极地和中国有关方面接洽。

　　2012年9月，巴里入选中国国家外专局“高端外专”项目。经面试，他很快收到了中国商飞公司的聘用通知，成为这家年轻企业的一名“老”员工。

　　在上飞公司，巴里先后从事ARJ21、C919飞机的生产管理工作，一直活跃在大飞机制造的第一线。一有时间，巴里就在车间里转悠，细致地观察生产制造工作的每一个环节，抓质量、抓进度、抓节点，将发现的问题一一记录在笔记本上，一一思考对策，一一加以解决。

　　比如飞机部装现场的生产进度管理。巴里利用几十年的航空制造经验，针对现场管理需求，带着现场班组、工艺人员一起研究，推出了一套现场架次生产进度管理流程图，把工作安排具体到小时，工作进展、操作内容、存在问题一目了然……生产现场运转的效率得到了有效提升。

　　2017年，ARJ21飞机开始批产提速。从3月开始，巴里带着团队4位成员，进驻4个重要工位，采取了飞机燃尽图、生产力分析报告等一系列针对性改进的措施，大大提升了飞机批产提速效率，大大降低了批生产总成本。

　　“效率是一种文化”

　　2月3日下午的中国商飞公司2018年项目工作会上，出现了“破天荒”的一幕，在紧凑的会议议程中专设了一个批产提速特别贡献奖颁奖环节。公司董事长、党委书记贺东风亲自颁奖。获奖者只有一人，就是巴里。

　　▲ 中国商飞董事长贺东风向Barry颁发批产提速特别贡献奖

　　颁奖前，公司总经理赵越让特别“插播”了巴里的一个小故事：在ARJ21飞机批产攻坚时，巴里带着团队在车间“蹲点”，以帮助提升生产效率。午休时工人们去吃饭前，按要求必须把所有工具都存放到指定位置。巴里让助理跟工人们说：“大家先去吃午饭，工具不用收拾了，我在这里帮大家看着，这样咱们能节约不少取放工具的时间。”大家走了之后，他就在现场继续“蹲点”，琢磨怎样才能把生产效率再提高一些。直到助理给他带来盒饭，他才停下来吃饭。