军事：俄军苏-57战机尚存设计缺陷 难敌美军F-22(2)

　　除上述5部雷达外，苏-57还配备了俄制战机的传统传感器，即位于座舱前方、机头附近的OLS-50M红外搜索与跟踪传感器（简称IRST）。按俄军宣传，苏-57利用该系统，可在雷达不开机的情况下，从远距离探测和锁定敌军战机。另外苏-57在全动垂尾上还搭载有最新式的L402“喜马拉雅”新型电子对抗系统，俄军称该系统也可用于“破解美军的隐身战机优势”，但详细技术细节尚未公开。可见俄军在强化苏-57的反隐身战机作战方面已经达到了空前的高度，但在实战条件下对美军F-22和F-35能有多大效果仍需检验。

　　尽管在反隐身战机探测方面下足了“功夫”，但苏-57自身仍存在着多项致命的设计缺陷，很可能导致其在还没探测到F-22的情况下就被对方远程锁定。首先是苏-57并未采用4代机标志性的S形进气道设计，即进气口与发动机不在同一轴线上，可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射，提升隐身能力。从对比照片上可看出，美军F-22采用了S形进气道设计，从正面无法看到发动机叶片，而苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，经雷达波照射时会形成致命的“凹腔反射”（除了在反射过程中被进气道壁面吸收的部分，进入凹腔的雷达波会完全反射回入射方向，形成强烈的雷达回波）。做个形象比喻，就像人对着井里吼一声，回声出奇地大，远远超过对着同等距离的墙面吼一声的回声。发动机进气道恰好是这样一个凹腔，在凹腔的底上，还有和前进方向垂直的发动机正面，会进一步加强雷达反射。而高速旋转的发动机叶片会形成有规律的回波，很容易被敌方雷达捕捉到。雷达甚至可以通过对叶片的不同转速来识别战斗机型号。对于隐身战机来说，进气道隐身是头等要务，没了这个，一切免谈。

　　另一大劣势是苏-57目前使用的AL-41F1涡扇发动机，其仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口，尽管能提供较强的空战机动性能，但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能（会损失部分能量，但属于可接受范围）的同时，保证了后半球的红外隐身性能，不论是设计理念，还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。

　　最后是苏-57的武器系统设计。除一门30毫米GSh-301固定航炮外，苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药，例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹，以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下，但从外形上来看，苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限，估计只能搭载4枚空空或空地导弹（F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹），而位于进气道两侧的武器舱是否存在，还是一个谜。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂，无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。