军事：美国前第7舰队司令称整个海军都有问题 干活的人太少(3)

　　后来，这群水兵确实获得了梦寐以求的放假机会 图为撞船事故发生后备运输回国的菲茨杰拉德号（DDG-62）

　　这些问题之所以迟迟没有得到反馈，是因为太平洋司令部方面的问题。“对于7舰队的全面调查完全忽略了在西太平洋地区指挥和控制部（C2）显而易见的现实问题。”他这样说道，他表示水兵训练力度不足并不是他的问题，而是太平洋司令部的问题，因为负责在驻日海军水面舰艇人员的训练和认证的海上训练小组（ATG），并不是在7舰队的管辖范围内，而是直接向总指挥官，海军太平洋司令部水面舰艇指挥部（CNSP）报告。

　　负责抓人员训练的单位直接向他（哈尔哈里斯）负责，现在撞船了把锅甩我头上是什么意思！

　　他表示，此前一直以来对于太平洋地区，尤其是第七舰队整体人员素质下降的报道并不都是事实，2017年5月，在日本海域发生的美国军舰“尚普伦”号（CG-57）巡洋舰的碰撞经常被认为是第七舰队水面舰艇部队人员素质下降的一个例子。但是这个锅7舰队不能背因为在转隶到7舰队前，CG-57隶属于美国海军“圣地亚哥”基地，在第三舰队接受了训练。在2015年到2017年，没人关心太平洋司令部默默的前进部署了第三舰队。由于太平洋战区司令部的命令，第三舰队也过来执行一些“武力炫耀”的任务，诸如或从事大洋洲海上安全倡议（OMSI）渔业巡逻或“自由航行”（包括数次美舰闯入我南海岛礁周围12海里范围内，观察者网注），因此第三舰队也同样面临驻外舰队缺乏训练和维护的问题。

　　CG-57去年在韩国撞过渔船……不过第七舰队司令觉得这个锅是第三舰队的，在哈尔哈里斯领导下，3，7两个舰队都“废了”

　　要干的活太多

　　他表示，在2015年以后，在印-太地区的美国舰艇，不得不经常接受来自太平洋司令部直接命令，和美国“国家级优先执行级别”的任务。7舰队在撞船事故发生前，面对来自太平洋司令部以及太平洋舰队司令部下达的作战任务命令（往往是“短通知”），他们往往用“不推荐”来回复，这意味着7舰队在不停打乱自己的时间表去应对这些任务。他们必须得动员那些正在执行别的训练的船只，凑齐船员，然后去执行这些任务。这意味着执行任务的船只在超负荷环境下工作，也得不到维护和人员培训以及训练。