军事：中国高压共轨市场几乎被美日垄断 国产柴油机很受伤

　　据科技日报6月3日报道，发动机是汽车最重要的零件之一，犹如人的心脏。而电控柴油高压共轨系统则相当于柴油发动机的“心脏”和“大脑”，其品质的好坏，严重影响发动机的使用。

　　柴油机产业是推动一个国家经济增长、社会运行的重要装备基础。中国是全球柴油发动机的主要市场和生产国家，仅2017年，国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机357.52万台，被广泛运用在工程车、农机和运输车辆上。

　　而在国内的电控柴油机高压共轨系统市场，德国、美国和日本等企业占据了绝大份额。

　　资料图来自央视财经

　　高压共轨系统是柴油机的“心脏”

　　包括柴油机在内的内燃机的发明，使人类的许多梦想得以实现：汽车、农用拖拉机、飞机、潜艇、坦克等等，彻底改变了社会发展进程。

　　“电控柴油高压共轨系统是柴油机的燃料供给及喷射系统，同时也是实现柴油机电控功能的核心零部件，主要由高压油泵、喷油器、油轨、ECU、传感器、执行器等组成。”玉柴工程研究院副院长蒙小聪说。

　　至于高压共轨系统对于柴油机的重要性，蒙小聪认为：“如果说发动机相当于车辆的‘心脏’，那么电控柴油高压共轨系统则相当于柴油机的‘心脏’和‘大脑’。”

　　2014年，为了控制和减少汽车排放污染物以及降低能源消耗，我国在全国范围内开始实施国四排放标准。为满足排放标准，车用柴油机基本上都采用了高压共轨系统。

　　蒙小聪说：“高压共轨系统的喷射压力产生和喷射过程分开，能够高质量、灵活地将柴油喷射至燃烧室，和空气进行充分混合，减少柴油机的震动、油耗和降低排放，改变了柴油机在人们心目中‘噪音大、冒黑烟’的形象。”

　　同一台柴油发动机，用上不同的高压共轨系统，效果会不一样。“柴油机如果共轨系统工作不理想，从轻的方面来讲，会造成发动机性能恶化、排放达不到标准，如果更严重的话，发动机直接就‘趴窝’了。”蒙小聪说。

　　性能、功能、质量都还存在差距

　　目前，世界上主要的高压共轨系统供应商是德国博世公司、德国大陆公司、美国德尔福公司、日本电装公司等几个公司。“在国内，国外企业占据了绝大份额，他们的优势是近乎垄断性的。”蒙小聪说。

　　“国内的企业不是不可以做，例如专业相机，中国也可以做，但是和日本相比，水平要差一些，要做到相同成本更难。”蒙小聪说。