军事：中国成第2航母大国和第一差在哪?功率比吨位更重要

　　我国现在已经有了两艘航空母舰，鉴于美国之外的海军最多也只有一艘现代化航空母舰，随着第二艘航母完成试航，中国立刻成了当之无愧的世界第二航母大国。建造第一艘国产航母只花了六年时间，第二艘不意外的话会更快。按这个速度，似乎中国航母数量赶上美国的十艘也不是很遥远的未来。

　　航母的电力时代

　　但数量甚至吨位并不代表一切。自古以来，从骑兵到坦克再到火箭，力量或者说功率都是武器系统的决定性指标，航母也不例外。

　　舰艇的主动力系统，功率一般包括推进功率和发电功率两个指标。航母用蒸汽轮机驱动，往往通过一个蒸汽发生器组来同时驱动推进主机和发电辅机，因此两个指标又可以叠加成一个总功率指标。

　　而现代军舰有一个明显的发展趋势，就是发电需求越来越成为主要需求，正常航行状态下，往往近半的功率用于发电。

　　比如说伯克级驱逐舰，最大功率7.5万千瓦，航速30节，但是日常航行只需要12节航速，这时候只需要区区4800千瓦功率就可以满足推进需求，而为了满足生活和设备需求，发电功率接近4000千瓦，至于细长的提康德罗加级巡洋舰更是推进功率比日常发电功率还小。

　　航空母舰作为超大长度的军舰，航行阻力和吨位的比例更小。小鹰级吨位相当于伯克的10倍，航速34节，推进功率却只有伯克级的2.8倍，21万千瓦而已。正常的12节巡航状态只需要1万千瓦用于推进就可以了，同时舰上有5600多名船员，光是维持基本生活就需要上万千瓦功率，也就是大部分功率都用来支持舰内的电力系统了。

　　电力是最可控的能源，所以现代舰艇的各系统都在从少电向多电，乃至全电发展，已经有很多军舰实现了综合电力化，把推进和舰内供电整合在了一起，主机发电，再用电动机推进。虽然航空母舰现在只有英国的伊丽莎白二世号实现了全电推进。但是美国最新的福特号也为舰内系统准备了19.2万千瓦的电网容量，比伊丽莎白二世的11.2万千瓦大得多，也超过了福特号自己的推进功率。

　　用电大户

　　这么巨大的舰内电力需求，来自于现代舰艇各个系统不断升级的技术设备。

　　比如说造水，以前都是用主机的冷却水来加热真空锅炉，蒸发海水制水，现在往往都用电力反渗透膜制水。以前舰内用压缩空气往往是设置压缩空气总管道，用支管通到各个区域，现在也改成了各区域供应，比如鱼雷发射管需要压缩空气，就自带电动气泵，自己压缩，从而省掉了复杂的管路。类似地，大量蒸汽、热水管道也因此省下了，除了费电之外，其他指标全面改善。