军事：我军运20进行重装空投训练 多项性能超越俄军伊尔76(2)

　　当时的新闻如此描述：机舱内，三台重达8.2吨的伞兵战车“严阵以待”。下达空投指令后，一股疾风从机尾吹来，投放员拉动启动杠杆，三台战车像火车一样，沿着轨道快速滑向舱门。伴随着飞机的微微颤动，战车连续出舱，总共用时不到20秒。

　　有资料显示，目前我国通用型重装空投系统的最大空投重量已突破了10吨，包括牵引系统、主伞系统、脱离系统与缓冲系统。与03式空降战车平台适配的专用空投系统，采用气囊缓冲的无货台空投技术，降落伞系统和缓冲气囊直接安装在车身上。着陆时气囊首先触地，利用其排气过程的气囊变形来吸收部分着陆冲击能量，使战车完好无损。当前，美俄两国的重装空投技术代表了该领域的最高水平，已突破了一系列关键技术。

　　张文昌介绍，美军的C-17运输机曾创下20米超低空单件空投重达24.9吨的装备，以及9000米高空空投29.48吨装备的纪录。而美国现役最大的C-5“银河”系列运输机，配备的连投设备可连投10件单件达4.5吨的装备。

　　俄罗斯重装空投系统最大空投能力也达到了20吨，并研制了火箭缓冲空投系统。1998年，俄罗斯用伊尔-76运输机开创了载人重装空投的先河。试验中，俄军第76近卫空降师的7名伞兵，用“舍里夫”无货台空投系统，乘坐BMD-3伞兵战车从伊尔-76飞机空投下来。

　　“以往空降兵和战车都是分开空投的，到预定地点后，人员再寻找战车。而载人空投，降落后就可以直接投入战斗，对提升空降兵的战斗力和反应速度意义十分重大。”张文昌说。

　　最大难点在于精确度

　　我国运-20飞机是一种200吨级大型、多用途运输机。已经达到战略运输机的基本性能，其列装后不仅可以执行重要的战略运输任务，还有可能改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，从而最大提高中国空军的整体作战能力。有媒体称，运-20的最大载重量可达60多吨，未来还可将坦克、直升机、机动火炮、装甲突击车等大型装备运输到作战地点。

　　“实际上，运-20不仅是在有效载重上要比伊尔-76运输机大，最主要是货舱的长宽高设计合理，容积也比伊尔-76大。伊尔-76货舱细长，对一些装备的形状是有要求的。相比之下，运-20的装载适应力较好，适合大型装备，因此在装载重型装备并进行连续空投的能力上要超过伊尔-76。”张文昌说。

　　“和平使命-2014”重装空投演习后，特级飞行员邱德甫表示，“最大的难点还在于准确性。”如今，这一难点正在被逐渐攻克。2017年，空降兵某旅组织的一场重装空投训练，将空投误差由以往的百米降低到仅仅十余米，创造了新的纪录。