军事：中美俄最强坦克为何都未用隐身技术 这4项性能更重要(2)

　　伪装网可以一定程度上提高坦克的光学隐蔽性，但离真正的隐身还有差距。

　　另一个降低坦克噪声信号的技术手段，就是采用全橡胶履带。这种履带由经过特殊加工制造的橡胶来制成，可以彻底消除主战坦克金属车轮与金属履带之间啮合的噪声。同时，由于其重量更轻，还可以在相当程度上降低坦克的战斗全重。

　　目前，主战坦克的混合动力技术已经有多个国家在进行探索，但是并未完全成熟。而所谓的坦克核动力化，则更是未来遥远的事情。但全橡胶履带目前已经在欧美国家的多型坦克、装甲战车上得到了实际应用，从技术上来说已经比较成熟。

　　相比声信号隐身，红外热信号隐身和雷达信号隐身对于隐身坦克来说也非常重要，而且可以更多地借鉴战机、战舰的隐身技术。比如，如果要降低红外热信号，可以采取的技术手段包括：在炮塔和车体的防护装甲外层再增加一个冷却层，内部有空气流动可以带走热量；在发动机排气口增加冷却或者红外热信号屏蔽装置；在主炮身管的热护套外层再增加一个隔热层等。

　　雷达信号隐身技术也比较成熟，比如：高射机枪、车长周视镜、横风传感器、车灯等外部设备尽量与炮塔和车体整合在一起，减少凸起物；炮塔和车体装甲外层涂覆可以吸收雷达波的材料；车体和炮塔外形尽量平整；车体侧面的侧裙板延伸至地面，将履带和负重轮全部遮蔽，减少雷达反射面积。

　　法国AMX-30 DFC是世界上第一种真正意义上的隐身坦克。

　　国外隐身坦克的那些事儿

　　其实，早在隐身技术开始在航空和舰船领域应用的冷战中后期，欧美国家就已经展开了隐身坦克的前期技术论证工作。美国联合防务公司曾率先推出了技术领先的隐身坦克样车，而英国维克斯公司也把1辆“酋长”主战坦克改装为隐身技术测试样车。不过，这两项研究计划最后都没有走到工程应用阶段。

　　世界上第一种具备一定隐身设计因素的主战坦克，笔者认为当属欧美最后一种装备服役的第三代主战坦克——“勒克莱尔”。该型坦克的主要隐身特征包括：对外部设备进行整合，除了车长周视镜和横风传感器，其他设备都与炮塔融合在一起。发动机排气口兼具减少噪声和红外热信号的功能。侧裙板加长，完全遮蔽了负重轮。因此，隐身设计元素的加入，使得“勒克莱尔”成为当时西方总体技术最领先的主战坦克。

　　之后，法国人在隐身坦克发展上更加激进，于上世纪90年代末研制了世界上第一种真正意义上的隐身坦克样车——AMX-30 DFC。DFC是法语“隐身履带演示车”的缩写。该车是利用现有的AMX-30主战坦克改装而成，采用了前文提到的很多雷达以及红外热信号隐身技术，特别是装甲空气隔热层技术，即使以今天的标准衡量也是很先进的。不过，AMX-30 DFC项目最后也是止步于技术验证阶段，成为法国地面装备的技术储备。