军事：中美俄最强坦克为何都未用隐身技术 这4项性能更重要(3)

　　进入21世纪以来，英国BAE系统公司作为世界举足轻重的军火巨头之一，也开始了隐身坦克的相关技术研究。不过，英国BAE系统公司不再走改装现役主战坦克的途径，而是将眼光投向了似乎更有发展前途的轻型坦克。于是，该公司先是在瑞典CV90-120T基础上研发了隐身轻型坦克样车，之后又与波兰合作研制了PL-01隐身轻型坦克。

　　CV90-120T隐身轻型坦克样车的过人之处在于装备了主动温控陶瓷装甲板，可以自主控制车体侧面的红外热信号，从而可以更好地与战场环境融为一体。PL-01隐身轻型坦克则是更为综合性地应用了声信号、红外热信号以及雷达信号的隐身技术，而且装备有遥控武器站和主动防护系统。相比CV90-120T，PL-01隐身轻型坦克的实用化程度更高，当然其造价也是不菲的。所以，波兰后来将部分PL-01的隐身技术应用到了PT-91改进型主战坦克上，从而推出了被称为“魔改T-72”的PT-16型准隐身主战坦克。

　　CV90-120T隐身轻型坦克样车的过人之处在于装备了主动温控陶瓷装甲板。

　　实战中隐身坦克是王者还是青铜

　　从坦克技术发展来看，隐身坦克依然还是属于小众和另类的技术发展途径。除了法国这样以浪漫著称的西方国家以外，无论是美国、英国、德国，还是俄罗斯、中国，都不曾在现役主战坦克上大量采用隐身设计。究其原因，就在于从当前以及未来一段时间的地面作战环境来看，隐身设计并非是主战坦克最为必要的技术特征。相比在隐身设计上的付出，还不如用在火力、防护、机动以及信息化等方面所带来的性能提升更为明显。况且，如果要在主战坦克设计中加入隐身手段，还存在着与其他几个性能方面的矛盾之处。

　　比如，如果要在主战坦克上装备全橡胶履带，则必须要对全车重量予以限制。因此，目前全橡胶履带只能在一些轻型坦克以及装甲车辆上应用，根本无法承载动辄50吨甚至70吨的重型主战坦克。而且，从目前全橡胶履带的适应性能来看，还做不到全地形行驶。

　　红外热信号隐身和雷达信号隐身技术也有不足和缺陷。比如，红外热信号隐身的技术手段，无论是空气隔热层，还是主动温控陶瓷装甲板，都会对整车布局带来不利影响，并且在一定程度上削弱装甲防护能力，而且可靠性和环境适应能力也有待提高，造价方面则自不必说，肯定会大幅提高成本。