观察：美媒称中国对波音的威胁并非雷声大雨点小(2)

　　在我看来，中国采购波音飞机的决定更像是出于一种短期策略。中国当下的确会采购波音飞机，然而一旦中国商飞开始大批交付C919，中国最终还是会降低对波音和空客的依赖。问题的关键在于，中国扩充其波音机队的意愿显然并不十分强烈。根据波音公司公布的数据，目前全球各国（或地区）对波音737MAX机型所下的订单中有4636架尚未交付，其中美国有1045架尚未交付，爱尔兰有356架，印度有254架，印尼有236架，巴西有129架，中国香港有127架，新加坡有112架，而中国大陆仅有104架，还不如美国西南航空一家公司的未交付数量多。中国所占的比例虽然不能说微不足道，但并没有大到取消订单就会对波音公司造成巨大打击的程度。正如我的同事大卫·菲克林（David Fickling）此前在彭博社的一篇评论文章中所指出的：“中国那点微不足道的订单与人们对中国中产阶层人口爆炸式增长、航空市场将因此急剧扩张的预判是相矛盾的，这其实从侧面反映了中国各家航空公司在扩充机队时已将C919纳入考虑”。

　　对于波音来说，眼下面临的风险并不在于可能丢掉在贸易谈判中还没确定的订单，而是在于中国有可能取消已经签署、尚未交付的订单。虽然中国的未交付数量占比并不大，可是一旦中国这样做，很有可能再次引发一波各国争相效仿的浪潮。

　　人们一般认为，空客A320系列机型的订单数量已经十分庞大，空客公司很难为了抢走波音737MAX机型的订单而进一步扩充产能。不过如果能抢走一点，空客也许并不会拒绝为此做出一些努力。据报道，法国总统马克龙最近已经与埃塞俄比亚总理就未来更多地购买空客飞机进行了商谈。马克龙还准备在本月底与中国国家主席习近平进行会面时讨论空客订单问题。不要忘了，早已有报道称，中国的厦门航空很可能将放弃对波音的效忠转而投向空客的怀抱，而且中国与空客之间已经就一份180亿美元的订单断断续续谈了很久。

　　波音737MAX机型短期内连续发生空难将给波音公司带来多大的损失目前尚不得而知，不过波音的对手们并没有浪费手中的时间。

　　下面是读者在这篇文章后的留言，观察者网选取部分翻译如下，仅供参考：

　　Alex Wijaya：把航空安全问题与美中贸易战联系起来是美国媒体的耻辱。中国并没有发生坠机事故，然而却有多名中国乘客在埃航空难中丧生。很显然，波音737MAX已经不是一个安全的机型，波音公司和FAA（美国联邦航空管理局）并没有履行好确保航空安全的职责。正如中国民航监管当局的一位官员所说，“中国一直在等FAA首先采取行动，可是如果FAA无法完成自己的工作，那我们只好替他们做了”。