观察：前2个发射失败后 中国第3个民营火箭实现悬停回收(2)

　　翎客航天认为，研发“新航线小宝贝”火箭验证机，让其实现重要突破。

　　项目从内部立项开始，经过设计、制造、总装、静态点火、地面试车等，到悬停飞行试验成功，仅用8个月时间。

　　“新航线小宝贝”的研发，使该团队一跃成为目前世界排名第三的可回收火箭研制团队，前两名分别为太空探索公司（SpaceX，包括蚱蜢验证火箭、猎鹰9号及猎鹰重型）和蓝色起源（Blue Origin，包括新谢泼德号火箭）。

　　2019年1月，在系留保护下的首次悬停试验（图源：微烟台）

　　发射成本降低80%以上

　　此外，上述文章透露，翎客航天或许（原文称“可能”）是世界上第一个在飞行的火箭上采用神经网络控制算法的团队，并取得了极佳控制效果。

　　该算法对火箭各系统参数偏差、振动环境、推进剂晃动等情况有极强的鲁棒性（控制系统在一定参数摄动下，维持其它某些性能的特性），相关内容已以学术论文形式在《航空学报》发表。

　　“新航线小宝贝”的动力系统，也为未来运载火箭动力冗余方案设计，提供了重要基础。

　　该方案采用多台发动机并联，已通过飞行验证，在某一台发动机关机的恶劣情况下，火箭仍可以保持稳定，充分验证了全箭的控制能力与容错能力。

　　另据航天爱好者网介绍，除了这次实验的“新航线小宝贝”，亚轨道可回收火箭（工程代号RLV-T6）研制工作已经启动，预计2019年年底完成全火箭总装工作，公开亮相。

　　亚轨道可回收火箭面向科研、军用、商用领域提供灵活可靠的发射服务，可将传统的亚轨道固体探空火箭发射成本降低至五分之一以下，未来火箭回收技术成熟后，还将进一步开拓太空旅游等新兴市场需求。

　　同时，针对微小卫星发射，具备回收能力的小型商业运载火箭“新航线一号”的研制也在推进，计划2020年完成首飞。新航线一号全箭总长23.8米，最大外径1.8米，起飞重量42吨，有效载荷200千克，轨道高度500千米（SSO）。

　　可重复使用的小型商业运载火箭新航线一号概念图（New Line-1）（图源：翎客航天）

　　“不用争名义上的第一第二”