观察：打破韩企垄断 中国将开发世界最大LNG运输船(2)

　　上海2019年1月进口的天然气约6亿立方米，处于历史高位。采用17万方的LNG船需要6船货。如接收6船27万方的LNG船，就是接收了9.3亿立方米的天然气，相当于扩容岸站接收能力50%。对于上海等中国沿海城市，在岸线资源紧张的情况下，这种大型船舶是应对LNG增长需求的高效解决方案，可以为我国沿海大型城市的发展提供装备保障。

　　在建造LNG运输船方面，韩国多年来处于领先位置，据统计，2018年全球76艘LNG船订单中，韩国得66艘、中国5艘、新加坡4艘、日本1艘，而17万立方米的超大型LNG船（65艘）全部被韩国造船企业获得，几乎垄断了市场。

　　据观察者网查询，目前全球最大LNG运输船是由韩国三星重工为卡塔尔天然气运输公司建造的Q-Max型运输船——Mozah，货轮长345米、宽53.8米及高34.7米，吃水12米。Q-Max货运舱容为26.6万立方米，于2008年9月交付。

　　不过，近年来中国也在奋起直追，经过多年的潜心钻研和自主创新，我国LNG船的开发建造屡屡获得突破。

　　2015年1月，沪东中华建造的17.2万立方米LNG运输船被命名为“巴布亚（PAPUA）”号，成为我国自行设计、建造的第一艘出口LNG船，我国对其具有完全自主知识产权。

　　2016年4月，由中国自主设计建造的国内最大LNG运输船“泛亚号”顺利在沪东中华船厂出坞下水，该船总舱容约17.4万立方米，装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。“泛亚”号是澳大利亚科蒂斯液化天然气项目4艘同等级LNG运输船的首制船，于2017年10月完成交付。

　　同样在2017年，沪东中华揽入日本商船三井株式会社4艘17.4万立方米LNG运输船、价值50亿元人民币的订单。

　　2019年1月，由我国自主设计建造的最大、最先进LNG运输船“泛非”号在上海沪东造船厂正式交付。“泛非”号是澳大利亚科蒂斯LNG运输船建造项目中的最后一条，集中了当今我国造船的最新科技成果。除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等一系列最新设计理念外，在17.4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。

　　加之此前交付的“泛亚”、“泛美”、“泛欧”三艘姊妹船，我国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官。