军事：中国官媒评日本5代机前景称刚出生即落伍将注定失败(2)

　　然而日本并不满意，决定自主开发一款性能在F-35之上，甚至比F-22战斗机更先进的战斗机，这就是F-3战斗机。考虑到日本缺乏五代机研制经验，日本以F-22战斗机为模板进行开发，采用与F-22战斗机类似的常规气动布局，重大细节均参考设计。不过日本没有照抄，而是通过改进，使其性能更强，更符合日本的作战需求。正因如此，F-3战斗机被称为F-22战斗机超强改进版，主要体现在超强发动机、超强机身复合材料、超大弹舱设计上。

　　F-3战斗机总体气动布局延续F-22战斗机设计思路，采用双发常规布局、双垂尾，安装两台日本自行研制的XF9-1发动机。这是日本为下一代战斗机研制的小涵道比涡扇发动机，按照日本媒体说法，这款发动机在试验阶段取得“出乎意料”的成功，涡轮前温度超过1822℃，不加力推力达到11吨，加力推力15吨，理论上可以达到17吨。

　　为减轻机体重量，日本决定研制新机体结构，对受力复杂且集中力较高的中段机身采用高强度碳纤维复合材料替代传统钛合金骨架。为此，日本专门研制出宽8.6米、长5.2米的全尺寸中机身段进行试验。不过，这一做法违反航空界传统，因为中段机身集中前后机体、机翼等载荷，而且包含起落架、弹舱等，应力过于集中，传统设计中采用钛合金以增加强度，日本的做法显然为性能而不顾安全性，因此遭到质疑。另外，由于采用全碳纤维机身设计，飞机在战损情况下如何保证不分裂脱层，也将是一大问题。

　　弹舱技术是战机研发另一难题。F-3战斗机弹舱设计长6.2米、宽2米，几乎是F-22弹舱长度的1.5倍。超长弹舱可以装载更长的空空导弹和空地导弹，作战能力更强，但缺点是刚度难以保证，高速飞行开舱时容易导致舱门变形，这给飞机设计和制造带来巨大考验。

　　生不逢时，结局遗憾

　　日本是否具备独立开发五代机的能力？业内普遍看法认为，尽管困难重重，但日本背靠强大的基础工业，外加美国技术援助，自主研发不存在根本性技术障碍。从2000年开始，为支撑F-3战斗机发展，日本已经布局20余项战斗机关键技术研发项目，覆盖总体、气动、结构、动力、机电、航电、武器等领域。另外，日本希望2030年F-3战斗机投入服役，从时间上看，有充足时间逐步攻克技术难关。

　　问题在于，从目前各国新型战机研制情况看，到2030年第六代战斗机将普遍完成首飞。届时，F-3战斗机将会成为一款过时的第五代改进型战机，这对一向希望能够站在潮流前头的日本航空自卫队来说，是个好消息吗？（大水）