军事：我军战机航发存在25毫米裂纹有解体隐患 被成功排除(2)

　　由于天气实在太冷，在外等待的战友睫毛和面罩上已经结了厚厚的一层霜，老梁却丝毫没有出来的意思。有一个战友担心老梁被冻坏，便叫他：“你先出来暖和暖和吧，换我进去。”

　　前排左二，当年的梁勇也曾是个少年。

　　“你不知道我查到哪儿了，换一个人容易出岔子。”时间已经过去将近两个小时，早过了下班时间，嘈杂的机器、人声都逐渐消失，环境越来越安静，老梁把全身的感觉都汇集到了指尖、耳畔，终于扑捉到了细微的“呲呲”声。“找到了！”他赶紧屏住呼吸，继续侧耳细听，最终确定了声音来源——在座舱前侧刹车分配器上有一根导管轻微漏气。

　　故障顺利排除后，老梁的四肢和腰部早已麻木，当晚就发起了高烧。没想到第二天一早，他又出现在机场保障现场，直到看到那架战机安全着陆。

　　在和老梁聊天的时候，一开始他就把椅子挪到了笔者的左侧。笔者以为这是老梁的特殊习惯，后来指导员走进办公室，看到被挪动的椅子，对笔者说：“长时间在机场工作，他右耳不太灵了。”机务工作的职业病像经年累月的风吹日晒带给树干的痕迹一样，也一点一点地侵蚀着老梁的身体。“但是一进了飞机座舱，他的耳朵反倒听得很清楚。”指导员补充说。

　　如果不说明，你能找出25年前的梁勇在哪里吗。

　　多年的机务工作在老梁身上留下了不可磨灭的痕迹，不仅仅是身体上，更多的还有精神上。老梁谈起了2016年夏天的一件事——当时他钻进高温还未散尽的飞机尾喷口，用手触摸加力燃烧室筒体内壁，感觉到与飞行前检查相比微微有些异样。

　　当讲到他当时用指甲轻轻刮内壁这个细节时，坐在笔者一旁的老梁，右手食指也不自觉地在大腿上轻轻摩挲刮擦，仿佛他面前就有一架飞机，抑或说老梁自己就是一架飞机。

　　排故的最后，老梁用砂纸磨去涂层，发现壳体存在一个25毫米的裂纹，避免了发动机燃烧室解体的严重后果。正是这种极端负责的职业精神，让老梁安全保障飞行2500多小时，3600多架次起落，从无任何疏漏。