国际：美国已用F35驯服一批国家 对中国是既警示也是借鉴(6)

　　飞机总装脉动生产线是指改变传统飞机装配模式，借鉴现代高效的流水线作业模式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员在固定区域进行装配作业。

　　通过对现有生产资源的合理规划和整合，它可以有效地提高飞机总装装配效率、改善产品装配质量，并能降低工人劳动强度、改善装配现场操作环境，实现飞机低成本、高质量和快速响应制造！

　　世界上第一条航空飞行器总装脉动生产线是由波音公司在2000年创立的，AH640长弓阿帕奇攻击直升机生产线用的就是这款。之后，欧美航空巨头纷纷为本公司的主打产品建立起总装脉动生产线，其应用范围不仅涵盖了各种先进军机、直升机，也包括了各种民用支线和干线客机，大大提升了生产效率。

　　特朗普要求降低F35的生产成本，美国洛马公司大幅增加了F35的生产线，做到了在一定工时内实现高效利用资源并减小必要消耗，从厂内物料到厂外物流都要建立最节省时间的路线及货物管理办法，全面提升飞机生产能力。

　　近年来，中国航务武器的交付速度令世人瞩目，运20从正式服役到第5架量产型亮相仅花了很短的时间，就是得益于我们掌握了这种生产技术。

　　实际上，中国在先进航空总装脉动生产线研发方面起步并不算太晚，2010年5月，中航工业就在西飞公司建立起中国第一条先进数字化航空总装脉动生产线，随后又建立起用于各种飞机生产的多条此类生产线。

　　现在，我们已经完全超过了俄罗斯同行，与欧美国家相比，距离大步缩小。

　　想想看，如果美国真能35小时下线一架飞机，同样成本的生产线上每架飞机的单价得被摊薄多少？

　　产业空心化造成的窘境

　　F35和美国军工的经验值得借鉴，然而，也不能忽视其生产过程中的教训。

　　近些年来，美国产业空心化已经成为一个不争的事实，大量的制造业外移，造成了美国各大主要厂商必须依靠全球供应链进行海外采购。这种情形真切折射出F35制造过程中的尴尬。

　　举个例子，前几天美国吵得沸沸扬扬F35采购中国电子元件问题，事后查明，主要是一些子项目分包商采购了诸如电路板、磁芯和发动机低压叶片等一些很基础的零部件，他们担心的“泄密”问题并不会发生。

　　然而，即便如此，这种影响显然也不会让美国国会山上的老爷们开心，毕竟中国是被他们视为“战略竞争对手”的。

　　其实从中国采购点基础零部件不算丢人，毕竟中国号称“世界工厂”；倒是这几天跟土耳其争吵关于购入俄制防空导弹系统S400时，美国底气都有点不足，就有点说不过去了。