国际：他促成了中国运20的立项 当时很多人主张先恢复运10(2)

手描图纸 研制出歼教-1

　　顾诵芬首次参与设计的机型，是我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1。喷气飞机的特点是要用两侧进气，让出机头来放雷达。顾诵芬负责气动布局设计任务。然而，这对于学习螺旋桨飞机的顾诵芬来说是一个全新的领域。于是，顾诵芬找到了北航图书馆英国皇家航空学会会刊上登的一篇总结进气道设计的文章。

　　顾诵芬：当时也没复印机，我就买描图纸、三角板、曲线板，把有关的图都描下来。花了一个星期，把这篇东西基本上看明白了。

　　当时，顾诵芬最担心的是两侧进气道。一旦发动机收油门的时候，很有可能出现一边进气，一边排气，飞机发动机就没有推力。如何验证，顾诵芬和同事费尽了脑筋。

　　顾诵芬：我们用医务所的废针管，把它不锈钢的很细的头焊在铜管上接出来做成一排，然后外面用薄铁皮做个整流罩。那时候也没有好的风洞，就到哈尔滨军事工程院那个一米五口径的小风洞里去做，一个月的时间我们拿下了这个实验。

　　1958年7月26日，历时两年时间的研制，歼教-1在沈阳飞机厂机场首飞成功。考虑到当时的国际环境，首飞成功的消息没有公开。周恩来总理知道后托人带话，“告诉这架飞机的设计人员，要他们做无名英雄”。

临危受命 他们让中国歼击机从仿制走向自主研发

　　1961年，国防部第六研究院飞机设计研究所成立，对外简称601所。三年后，601所承担的歼-8战斗机的研制工作正式启动。由于总设计师黄志千在执行出国任务时，因飞机失事遇难，顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室接过了总设计师的重担。