环球：99A坦克和越野车对飙称临近终点时上演反超绝杀(图)(3)

　　相比越野车的上下摇摆，坦克几乎没有减速，平稳通过。悬架的不同直接影响着通过效率，越野车属于垂直悬架，在通过这样的障碍时力的作用是上下垂直的，容易对液压杆造成损坏。而99A式主战坦克采用的是扭杆式悬架系统，在通过大搓板路时，支撑负重轮的扭杆摆臂，呈曲线摇摆，能最大程度缓解障碍对车轮的冲击，从而减轻对悬架系统的破坏。

　　两圈障碍结束，大纵坡对于越野车和坦克来说，没有任何难度；而面对断崖和大搓板路，坦克的优势十分明显，已经逐渐追上了越野车。

　　最后两个障碍是涉水池和车辙桥，越野车和坦克将交叉赛道，在分别通过后到达测验的终点。

　　越野车首先面对的障碍是涉水池，长度25米、宽度8米、深度0.5米。通过水路也是越野车日常面对的地形之一，水的极限深度，必须在车的进气口以下，否则就会进水抛锚。

　　而另一边，99A坦克面对的是车辙桥，这是按照坦克履带宽度射击的凹槽状梯形障碍，对驾驶员的精准驾驶有着极高的要求，这样的地形稍有不慎坦克就会掉到桥下。具有丰富坦克驾驶经验的坦克班长，轻松驾驶99A主战坦克通过考验。

　　越野车刚刚通过涉水池，被99A坦克甩到了后面。而在直线加速阶段，越野车又实现了反超。随后越野车来到车辙桥障碍，由于车辙距离太宽，越野车采用单边行驶的方式缓速通过。